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与供给人畜食用的粮油、蔬菜和饲料植物相比较，发展燃料植物的优势突出。一是没有***植物对人类健康的担忧；二是除了要考虑对环保的影响外，可容忍较大的药残留量；自从20世纪70年代人们开始使用混合燃料以来，种植玉米的农民就一直敦促。三是许多燃料植物具有耐贫瘠、耐干旱的特点。巴西是大的生物燃料(主要是甘蔗、乙醇)生产国，早在20世纪70年代就开始实施生物燃料计划。巴西廉价的生物燃料原料，刺激了可再生能源生产，混合动力车销量倍增。

当然也有人对生物燃料持怀疑态度。生产1326.5亿升的乙醇，需要把4000万英亩的土地专门用来种植玉米，并需建设大量的乙醇生产设施。关键的是，目前的乙醇生产成本十分昂贵，按美国估计，若取消***补贴，每升乙醇成本约为0.92美元，比汽的油高出一倍。截至目前，美国已有500多万辆E85(可燃烧含有85%乙醇燃料)乙醇燃料汽车。2000年美国玉米产量的6%被用于乙醇生产，2006年这个比例可能增至20%。

作为应对气候变化战略的一部分，西欧和北美***强制要求，在未来15年里和柴油中要添加更多的生物燃料组分。修改后的欧盟燃料质量法规定，欧盟中可再生乙醇的含量将从5%倍增至10%，欧盟各国将在加油站出售这种命名为E10。世界对生物柴油的需求量有望从2006年的690万吨增长至2010年的4480万吨。到2010年，亚洲有望超过北美、中欧和东欧，成为仅次于西欧的***大生物柴油生产地区。杜邦正在开发“第二代”微生物将甜菜转化为生物丁醇，业内***表示，如果价格保持在40美元/桶以上，2011年以后，生物丁醇的市场机会将会超过10亿美元。